，看着投影出来的大幅设计图上显示的这辆车的基本架构，立刻在心底里默默的盘算起来：看老板的这个设计，前悬的长度明显缩短，同时发动机舱的长度明显加长，这么一来，发动机的重心就落在了前桥的后面，而与之相对应的，变速器加上主减速器和差速器放在后桥上，重心也基本落在了后桥的前面，算上位于后轴之前的油箱，虽然没有详细的计算，但前后轴的载荷应该无限接近于50:50……
再配合前双横臂+后多连杆的悬挂系统，上帝啊，对于每一分载荷的分配都要绞尽脑汁的超跑而言，这样的设计简直让前后轴上的载荷达到了完美的程度！
为什么以前就没有人想到将发动机和变速箱分开？
为什么大家总要将发动机和变速箱连接在一起？
一群设计师们心里头充满了怨念。
不过工程师们考虑的则是另外的问题……
“先生，”有人举手高声问道：“我看了你你的设计，这确实很棒，但这有个问题，您如何做到在车辆不发生侧滑的时候就能自由分配前后轮上的扭矩？”
这个问题一出来，大家都开始思 考着问题。
现在所有的四驱系统都是为越野而生的，而越野车什么时候