的厉害，或者干脆一点的说，商飞集团根本就没有自己的原创设计能力。
或许你要说了，不是还有运—11以及运—12这两款原哈飞厂自己设计的飞机吗？
陈耕想要说的是，如果你看看运—11的外形、数据，再去看看苏联安—28轻型运输机的外形、数据，你就会发现，运—11以及它的后续改进型运—12在设计上大量参考了苏联的安—28，所以实事求是的说，商飞集团……或者说这个时代的华夏的整个航空工业，基本上没什么原创设计能力。
陈耕知道最终入围苏联下一代高级喷气式教练机的两款飞机分别是雅克—130以及米格—at，虽然最终成功入围苏联/俄罗斯下一代高级喷气式教练机项目的是雅科夫列夫设计局的雅克—130，但实际上米高扬设计局一会都没有放弃米格—at，在项目落选后，米高扬设计局一直在自筹资金积极发展发展米格-at，希望用其打开国际高级喷气式教练机以及轻型战斗/攻击机的市场。
但无奈，别看现在的米高扬设计局靠着米格系列战机红红火火，可几年后苏联没了之后，相比于自己的老对手苏霍伊设计局，米高扬设计局的日子是一天比一天难过，米高扬设计局兜里揣着着不逊色于雅克—130