“从燕津港出发，向东横渡渤海，航行六百多里，就能抵达旅顺，若海船能够以螺旋桨推进，兼以风帆借助风力，只要海况尚可，理论上全程耗时能缩短到一日。”
“以旅顺作为中转港，去辽口或者莱州黄城，都很方便，当然，从燕津直航辽口也是可以的，但这航线的开通不能急，要慎重。”
“同理，机帆两用船从广州番禹港出发，前往交州龙编港，在海况尚可时，理论上可以在三日内走完全程。”
“至于去耽罗、琉球、台州、吕州，机帆两用海船的航行时间也会缩短，前提是有充足的燃煤、淡水供应。”
“但这都是理论状态，毕竟木制船壳耐风浪性较差，如果风高浪急，一样只能窝在港区无法出海。”
“而且机帆两用船的航速，在顺风时，比不过单纯靠风力航行的五桅风帆船，毕竟火轮船有沉重的机器和燃煤，这是死重，风帆也不够多。”
侧殿，宇文温正与许绍、郝吴伯交谈，面前摆着几个船模，旁边又放着许多草图和资料，全都与机（螺旋桨推进）帆（风帆）两用船只有关。
虽然螺旋桨推进已经实现突破，开始实用化，但若用于航海，还有许多不足，有许多问题需要解决，这一点