育，毕业的学员才能胜任。
那么，这些人是学以居位的“士”，还是作巧成器的“工”？
作者又举例：一台电报机，零配件有数十甚至上百个；一台蒸汽机，其零配件有数百个；一艘火轮船、一辆火车，其零配件有成千上万个。
各种新式机械，其所需的零配件要求之高、数量之多，根本就不是少数工匠靠着手工制作就能制作出来的。
生产这些零配件，要靠高精度的机床，只有机床才能大批量生产符合精度要求的各类产品。
文章作者引用有司公布的数字，对一个火车工场维持正常生产能力所需要的人数进行归纳，其中包括配套的各种工场、作坊及运输行业需要的雇员。
大概的数字，是五十万人，因为整个火车制造行业涉及到众多机械加工、冶金、润滑油、化工行业，所以涉及人员很多，还不包括煤、铁矿业的从业人员。
这只是火车制造，铁路的修建，需要专门的施工队伍，需要机加工厂生产铁轨、道钉，需要架设电报线路，需要伐木场提供大量的木材。
需要采石场提供大量碎石，需要化工企业提供大量防腐剂来处理铺设铁轨所需枕木。
由此，又牵扯到大量原材