杨育新没有想到，刘澜涛要等的这个人居然是中国近代最著名的铁路工程专家詹天佑。
对于穿越者来说，那怕是历史小白对这个名字也并不陌生，在中国近代工业史上，詹天佑是有极为重要地位的人物，可以说如果没有詹天佑，本来就没有太多成就的中国近代工业，将会大为失色。
虽然这个时候詹天佑还没有修建著名的京张铁路，但他从美国学成归回，自1888年任天津中国铁路公司任帮工程师以后，己在中国从事了14年的铁路修建工作，而且成就斐然，先后主持修建了津唐铁路、萍醴铁路、津芦铁路等工程，在庚子国变以前，詹天佑任官办关内外铁路总局帮工程、帮办关外铁路事宜，锦州铁路驻段工程师等职务，主持修建营口铁路支线的铁路工程。后来因八国联军的入侵而中断了营口铁路支线的工程，转而接管持修建萍醴铁路的工程。
萍醴铁路是株萍（株州至萍乡）铁路的第三段工程，也是其中最长的一段（38公里）。这条铁路原是为萍乡煤矿(今安源煤矿) 配套的工程，全长89公里，并分四段修建。
原来萍醴铁路由美国铁路工程师李治、马克来主持修建，由于李治、马克来主张萍醴铁路采用美国铁路轨距（1524 mm