一的木栅栏，只在特定的地方留有缺口。不过他们在这里也住了一年多了，路上行走的是什么车辆一听就能听得出来，况且这里除了少许移民客车外，大部分都是货运马车，东来西往拉的也都是一车车的商品，这也从一个侧面说明了沟通两洋的这条交通干道的重要性，同时也说明了南锥铁路的重要性以及未来的盈利前景。
“这条兴南官道看样子是越来越破败了。也难怪，通车这不到一年时间以来，走在这条路上的马车是越来越多，真是邪门了，有那么多货好拉么？”走在路上，带队的自新堡官员心理琢磨着：“前阵子西面来了两位大官，还嘱咐我们把公路上的一些损坏处给修补一下呢，唉，看来这事不能耽搁，万一上头怪罪下来咱可吃罪不起。今天就算了，明天安排这帮克兰迪野人晚上通宵加个班，先把附近路面上一些明显的坑洼给填平了。眼看着进入冬天雨雪不断，这路可就越发容易坏，要抓紧了。”
实际上，南铁公司在对兴南公路这件事上一开始是有些准备不足的。特别是在与秘鲁方面达成走私贸易协议后许久，他们依然对将这条临时性质的砂土公路升级为高等级公路迟疑不绝，因为这条全长3公里的兴南公路一旦重新升级整修，大概还需要六七十万元的现金，同时还将占用大