业者早就被挑出去授予正式国民身份了），因此前五十几名中的大部分，不出意外地都选择了就地落户林西乡，当一名农民。只有少许几人，不知道怎么想的，还是愿意到铁道总局内担任建筑工人——铁道总局自己的正式建筑工人的活还是很轻的，收入也相当丰厚，这大概是吸引这些人的主要原因所在。
前面一半人挑完了，剩下的人自然也没得挑了，他们只能老老实实地收起行囊，当起了铁路工人——目前是建筑工人，等铁路建设完毕后，他们可能还将接受各类培训，转职成铁路运营方面的职工。铁路职工的工资收入，和农民们比起来，说实话是要高出一截的，而且税负负担也较轻，按理说是比较理想的职业。可谁让大家都是土包子出身，觉得手头没点地就心里不踏实呢？因此可以合法拥有三十亩地的农民身份也就自然而然地吸引着他们了，在这一点上，古今中外、各色人等还真都概莫例外。
目前西北铁路四期（从铁岭镇到大型港段，全长超过220公里，地形多为平坦的草原）已经开工建设一年多时间了，这条在马甲力推之下才得以续建的铁路，现在已经修过了林西乡车站并继续向西顽强延伸了四十余公里。只可惜目前东岸人手头大部分建筑工人都在搞别的项目，铁路修筑人员大