以上，只有不到三分之一是与里斯本之间的贸易，进出口关税已经成了果阿、第乌等港口的主要收入——根据上个世纪的资料，果阿海关的关税收入超过80万克鲁扎多（银克鲁扎多，非克鲁扎多金币）。
当然了，在贸易额日渐萎缩的今天，80万克鲁扎多的关税收入是一去不复返了，目前能有一半葡萄牙人就该偷着笑了。更何况，现在的葡萄牙商人和官员比起上个世纪也更加腐*败，一个典型的例子就是，当果阿总督动身到红海巡游时，在印度的其余官员——甚至神职人员——纷纷抓紧机会，把一批批胡椒运到走私船上，出海销往中东地区，极大损害了葡萄牙王国的商业利益，由此就可见一斑了。
不过，瘦死的骆驼比马大，葡萄牙人虽然变得衰弱及易于收买了，但当年定下的规矩却仍然很有威慑力，大部分商人仍然是老老实实遵守的，比如所有离开坎帕湾的商船都必须到第乌港停靠，然后缴纳关税领取葡萄牙海军颁发的通行证，不然将很可能被巡逻舰队捕获，商船所有人及水手也将被吊死或投入监狱。
这项规定的效力是如此之强大，以至于疆域辽阔的卧儿帝国也不得不默认葡萄牙人对这些据点的合法占据及对海洋的支配权，并请求每年获得一张免费的通行证，从