起的是已经卸任交通委员的萧百浪，如今他正式担任了大鱼河海军造船厂厂长的职务，与此同时还兼任了全国河道拓宽疏浚委员会委员长，看起来怪异无比。
刘为民中学教师出身，自穿越那天起就担任了最初的七人委员会委员之一，只不过后来因为性格以及其他方面的一些原因，他逐渐淡出了东岸的政治前台，转而担任不显山不露水的人代会主席一职。去年年底老一届政府任期到头，按照规定，大部分人将卸任现有的中央执委一职，华夏东岸共和国多年稳定的政坛开始了新一轮的至少是表面上的政治势力洗牌。
无可奈何之下，本不想趟这潭浑水的刘为民被众人推上了执委会主席的宝座。深知自己根基不足的刘为民顿时头大无比，自从上任以来就连一天好觉也没有睡过，其第一件面临的大事就是关于如何运输东方移民的事情。
首先，不得不说，这是一件大事，一件非常复杂却又极端重要的大事。它考验的是华夏东岸共和国的生产能力、运输能力、武装能力，以及新一届政府的统筹、协调和组织能力。雄心勃勃的新一届政府诸位委员们提出了“大造船只”的口号，并且已经开始付诸实施。对于这一点，刘为民还是基本赞成的。随着远东地区逐渐打开局面，将来肯定会有