“鱼鹰二号”的情况似乎并不怎么好，尽管仪表自查的结果显示飞机并没有出任何的问题，但是一旦启动引擎，在飞机里的人都能听到来自其旋转翼的异常响声。因此即便是bb63泊在仅有几公里的远的海面上并且有可以停靠“鱼鹰”级运输机的停机坪，但是穿越众仍然不敢冒险让“鱼鹰二号”飞到bb63上。
临时执委会在救援的当天就派了地勤的三“元老”之中的一个粗胚去到了烟台，接着又增派了维修队的几个机修经验丰富的粗胚过去支援，然而这些人想凭借v-22“鱼鹰”运输机的维修手册来搞定“鱼鹰二号”的努力最终都宣告失败了。
事实上，v-22“鱼鹰”运输机上采用的某些技术可以堪称达到了人类在二十一世纪初机械工业的最高水平。作为一款能垂直起降的倾转旋翼机，v-22“鱼鹰”运输机的全部动力都需要通过发动机舱于机翼的连接位置作用于整个机身，但是和其它的固定翼飞机不同的是，v22“鱼鹰”的发动机舱和整个机翼都是可以旋转的，所以这型飞机不能用整体成型焊接等强度很高的刚性连接来使发动机舱和机翼连接起来。因为v-22“鱼鹰”的发动机舱的旋转机构，也就是那几个轴承和传动轴是要承受超过其起飞重量的巨大外力