岸上用牛拉板车拖曳到高坡上再装运起来。如果货品并不惧水，那么直接在集装箱底部绑上充气羊皮口袋以增加浮力，直接在水面上拖曳过去。
经过这一系列的改动，破冈渎航运效率提升了数倍都不只，每天货品通行量更是大大增加。
另一方面则就是硬功夫了，在云阳开掘水道的同时，沈哲子也带领工匠民夫们掘引太湖之水，西进又修筑航埭，作为原有水埭的补充。这样一来，每年可以延长破冈渎两个月左右的通航期。
这也亏了如今左近乡土产业改革升级，不再专注于水田耕作，转为种植大量的经济作物。如此一来，便渐渐杜绝了私掘沟渠以分运河之水作为灌溉的现象，让运河水量避免了大量的消耗。
当然沈哲子做了这些也不是没有回报，破冈渎是官营的水道，以前通航期又短，因而一般是绝对不允许民船通航的。沈家自费钱粮人工修葺水道，使得此处水运更加便捷，台中得利的同时，沈哲子也鼓噪诸多人脉，为自家请求到了优先通航权。
基本上每年钱粮赋税运送完毕之后，剩下的运输量便基本被沈家包了场。而且就算是台资赋税运输，那也基本上是沈家船队在做。包税运输如今规模发展越来越大，已经不独限于吴兴和会稽，像