，在中船的招待会上我遇到谁了？”
“中船这两年风头可不小！”乔达蒙和赵锡成类似，做的是与海洋有关的生意，当然也就顺带听了不少关于中船的新闻：“巨型总段造船法，嘿，把韩国人给挤兑的不轻啊！”
“哈，可不是！”
乔达蒙这话出来，立刻桌边就响起了一片只可意会的笑声。
自从中船总公司奋起直追以来，国际造船市场份额至少拿下了5%。这其中日本人至少贡献了1%，剩下的4%则全部由韩国造船企业贡献了出来。
换成九十年代，韩国人已经在造船业市场站稳江恩的时候不同。八十年代，韩国人也不过是刚刚在国际造船市场发力，占全球造船市场的总份额也不过才11%而已。前浪还没上岸，眼看就要被中船总公司这个后浪拍死在岸边了。
而失去了国际造船市场4%的份额，可不仅仅意味着韩国造船企业少赚些钱而已。造船业萎缩了三分之一，连带着钢铁企业去年破天荒的全面陷入亏损。钢铁企业亏损连带基础建设增长缓慢，钢铁价格不降反升——产量下跌导致了规模效益下降，原矿议价能力下降，能源供应产生浪费，为了弥补亏损只好提升产品价格。
原本经济增长势头颇为良好的韩国，当