年据估计至少放缓了4%的年增长率。原本预计19八6年韩国gdp能够达到1200亿美元，结果实际却只有1160亿美元。
当然，即使如此，韩国还是保持了八.2%的gdp增速。在国际上，汉江奇迹的呼声仍然甚嚣尘上。
然而在韩国国内，现代、三星和大宇这些重工财团，却面对庞然大物的中船总公司忧心忡忡。暂时来说韩国造船业相对中国还有一定优势，然而谁也不知道这个优势能够持续多久。毕竟，韩国的海岸线就只有那么多，就算全造满了造船厂，难道能跟掌握全中国造船企业的中船总公司比规模？
真要说搞托拉斯，克服了低质量产能问题的中船，岂是韩国这些各自为战的重工企业能比的。过去中船总公司还有内部整合的问题，毕竟中船总公司对辖下的造船厂还有一个管理力度的问题。
就像虽然未来的中国有国资委，名义上国企都归国资委管辖。然而下面的国企，却未必一定会卖国资委的帐。中船总公司对辖下造船厂的控制，也并不是能够如臂使指。但巨型总段造船法的应用，却极大的加强了中船总公司对各大造船厂的控制能力。以南北两个总装厂为中心，利用分段订单形成的业务网络，不听从指挥的船厂就只能造国内万吨级的小订单