一两百息的时间，对于任何人而言，都是非常的快的，可是这个时间之中，对于车站而言，却如同打仗一样。
半个时辰一换马，这是最初制定的标准，良马在连续高奔行的时候，未必半个时辰就丧失了所有的体力，可是继续下去，容易出问题，而67里左右，一个站台的设置，会让火车联通更多的城市。
换马不是一件容易的事情，可是对于现在来说，却并不难，特制的鞍具，不但可以让马在奔跑的时候不散开，同样的，也让更换变的容易。
4批马，会分成8个部分，每一部分5匹马一起，会由专人引导出去，而早已经被套上鞍具的马，会在火车的前方组合起来，整个过程，最快的话，不过6息，就算是慢的，也不会过12息。
这也是停留时间的来源，未来，真的要开启客货运的时候，会根据火车站的情况，进行协调，以保证上下客人，或者是运输货物，到时候就不会这么少了。
似乎有了前面的经验，再一次的开行之后，官员们不再喧哗了，而是把注意力，彻底的注意到了外面情况。
他们或许对于度什么了解不多，可是大体上感觉上，是知道度很快的，这么已经是马车用最快的度开行了，在寻常马车之中