了想法，手下无数精英参与技术验证，日以继夜的测试成熟之后，它就成为一种标准，虽然还是采用手工，但术有专攻，专门挑选有天赋的人针对性的培训，只让他们完成一个环节。包括木匠在内也都打破了万金油模式，全部依靠磨具，依照制定出来的标准，推工就是推工，削工就是学工，锯工就是锯工。让工人在简单的环节里更容易专精。
这样在各种严格标准流水线下产生的物品，哪怕是用手工，它也效力非常爆表，并且品控做的大幅好于这个时代的任何物品。
轴承先不说了。总装就是一门学问，仅仅是看似没什么技术含量的木车，高方平麾下产出的质量，它真和民间产出的完全不是一个质量，使用寿命有天壤之别。
要扯的话，一个技术优良经验丰富的大工匠，他整体制造的木车肯定比高方平的质量好。问题就在于有多少大工匠？他又有多少产能？既然是大工匠，就近乎于噱头和艺术领域，他制作的木车要价多少呢？
于是大工匠的好车，只能作为权贵家的艺术奢侈品使用了。至于民间用于生产的，是各种参差不齐非标准的产品，张三家的车轮和李四家的车轴还不一样，所以坏了后在外地临时制作代用品，那就是低效。
高方平麾