-美洲两家公司的邮轮基本维持在2万吨左右。
不过不和英国人一起发疯并不代表德国在邮轮界就毫无作为。优秀的邮轮在使用中的口碑对德国航运、造船等多个方面都能带来极高的利益，所以德国在邮轮领域也并非毫无建树。
德国人并不准备在吨位上上面陪英国人发疯，那么德国人打出来的牌就是航速和奢华。和白星公司注重舒适，卡纳德公司注重航速一样。北德意志-劳埃德和汉堡-美洲两家公司同样有所侧重。但是两家公司都有一个标准，那就是自家的船一定要比英国佬的快！
所以北德意志-劳埃德公司早在1902年开工的标准排水量2万吨的腓特烈大帝号就成了德国历史上第一艘使用蒸汽轮机的大型民用船舶，24节的航速在当时的邮轮中无出其右。
不过卡纳德公司在1906年底处女航的卢西塔尼亚号试航航速达到27节，其姐妹舰毛里塔尼亚号更是将横渡大西洋的平均航速提高到26.6节让德国人将蓝飘带拱手让人。不甘心的德国人决定在速度上发一次疯，汉堡-美洲公司决定建造标准排水量3万吨，航速28节的邮轮，而北德意志-劳埃德公司更是决定建造标准排水量2.5万吨，航速30节的高速邮轮！不过在皇帝陛下暗地